Passend zum 60-jährigen Firmenjubiläum präsentierte Lamborghini den völlig neu entwickelten Revuelto. Er ist der erste Sportwagen mit V12-Plug-in-Hybridantrieb, ein echtes High Performance Electrified Vehicle (HPEV). Lamborghini will neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Fahrspaß setzen: die vollständige Neuentwicklung beschleunigt ein über 1000 PS starker Antriebsstrang, der die Kraft eines neuen Zwölfzylinder-Verbrenners mit drei Elektromotoren und einem innovativen Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Erstmals wird dieses Getriebe im neuen Zwölfzylinder-Lamborghini verbaut.
Der Lamborghini Revuelto präsentiert sich mit einer ganz besonderen Technik: Der V12-Saugmittelmotor mit 6,5 Litern Hubraum wird von drei Elektromotoren ergänzt, von denen einer in das neue Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert ist. Das Getriebe ist erstmals in Querlage hinter dem V12-Verbrennungsmotor verbaut worden. Der Lithium-Ionen-Akku, welcher die Elektromotoren antreibt, ist im Getriebetunnel verbaut, welcher ursprünglich seit den Zeiten des Countach für die Kardanwelle genutzt wurde. Die Elektromotoren sollen die Leistungsabgabe bei niedrigen Drehzahlen verbessern und können den Sportwagen zudem in ein vollelektrisches Auto verwandeln.
Die stärksten Traditionen Lamborghinis bleiben, so auch der Allradantrieb. Während der Verbrennungsmotor die Hinterräder antreibt, sorgen an der Vorderachse erstmalig zwei Elektromotoren, je einer pro Rad, für Vortrieb. Ein dritter Elektromotor ist auf dem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe verbaut, er kann in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus und äußeren Bedingungen zusätzlich Kraft an die Hinterräder leiten. Das kombinierte Drehmoment des Verbrennungsmotors und der drei Elektromotoren bietet ein Leistungsniveau, das selbst in der Welt der Supersportwagen einzigartig ist: Dieser V12 gibt 725 Newtonmeter und die drei Elektromotoren geben je 350 Newtonmeter ab. Die kombinierte Leistung des gesamten Antriebsstrangs beträgt satte 1015 PS (746 kW).
Der Lamborghini Revuelto ist mit einem Lithium-Ionen-Akkupaket hoher spezifischer Leistung (4000 W/ mitkg) ausgestattet, das im Getriebetunnel untergebracht ist. Die Einbauposition stellt nicht nur einen möglichst niedrigen Schwerpunkt, sondern auch eine optimale Gewichtsverteilung sicher.
